记者从中国铁路设计集团有限公司了解到，15日，随着“永兴号”盾构机顺利抵达接收井指定位置破洞而出，广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通，成功实现穿海入城，为全线建成通车奠定坚实基础。

3月15日拍摄的广湛高铁湛江湾海底隧道海陆交界处的红色指示灯环。

湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，全长9640米，由中国铁路设计集团工程总承包，中铁十四局集团施工建设。其中，隧道盾构段长7551米，开挖直径达14.33米，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

据中国铁设总包项目部副经理吴春朝介绍，湛江湾海底隧道建设中取得了多项技术创新突破。其中，高铁大直径盾构全隧道精准预埋接触网槽道技术得到首次应用，在接触网结构未来需要更换的时候，不再需要对隧道本体结构进行切割“动手术”，减少运营维护难度，延长隧道使用寿命。

施工中，湛江湾高铁海底隧道还首次应用了健康监测技术。中铁十四局项目负责人何子良告诉记者，盾构隧道海域段最大埋深52米，水土压力达5.2巴，相当于指甲盖大小的面积上承受5.2公斤的压力。施工人员在隧道中布置了九个监测断面，采用压力变送器对隧道海域段进行不均匀沉降监测，实现隧道掘进毫米级沉降控制。

3月15日，技术员在广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机内检查设备工作状态。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长约401千米。线路起于广州站，途经佛山、肇庆、茂名等地，终至湛江北站，为广东省投资最大、建设里程最长的高铁项目。